فارس| تأمین 78 درصد آب شرب شیراز از منابع زیرزمینی

 به گزارش ایلنا، عنایت ا... رحیمی در دیدار با محمدباقر نوبخت، رئیس سازمان برنامه‌وبودجه کشور به پیگیری موضوعاتی همچون پروژه‌های راه‌آهن اقلید- یزد، خط دوم انتقال آب از سد درودزن به شیراز، راه‌آهن شیراز- بوشهر و همچنین اصلاح مصوبه مربوط به تعیین نقاط کمتر توسعه‌یافته و محروم پرداخت. استاندار فارس با بیان اینکه راه‌آهن اقلید به یزد جزو مصوبات سفر رهبری به استان یزد و از طرح‌های اولویت‌دار و به‌عنوان حلقه تکمیلی کریدور شمال شرق به جنوب غربی کشور و همچنین میان‌بر ریلی استان‌های بوشهر فارس کهگیلویه و بویراحمد، یزد، خراسان جنوبی، خراسان رضوی، کرمان، سیستان و بلوچستان و هرمزگان است و در صورت تکمیل شدن کاهش فاصله بیش از ۳۱۰ کیلومتری را به دنبال دارد، افزود: به لحاظ موقعیت نوع و میزان استخراج از معادن موجود استان‌های یزد و فارس با افتتاح این طرح قابلیت حمل بیش از ۳ میلیون تن بار در سال اول بهره‌برداری محقق می‌شود. او با اشاره به اینکه در حال حاضر پیشرفت فیزیکی عملیات زیرسازی این طرح بالغ‌بر ۹۵ درصد بوده و بیش از ۹۷ کیلومتر از خطوط ایستگاهی و مسیر اصلی ریل‌گذاری و ریل بیش از ۶۰ درصد مسیر اصلی توسط قرارگاه سازندگی خاتم‌الانبیا (ع) تأمین‌شده است، اظهار کرد: عمده فعالیت‌های باقیمانده طرح راه‌آهن اقلید به یزد به‌صورت موازی و هم‌زمان قابل انجام بوده و افتتاح کل طرح به طول ۲۷۱ کیلومتر با تأمین اعتبار ۴ هزار و ۵۰۰ میلیارد ریالی در سال ۱۳۹۹ امکان‌پذیر است که در این زمینه رئیس‌جمهور دستور تسریع در انجام پروژه را صادر کرده‌اند. نماینده عالی دولت در استان فارس ادامه داد: از سوی دیگر رشد جمعیت ساکن مهاجرت‌های فصلی و دائم از استان‌های هم‌جوار و افزایش تقاضای مصرف موجب بروز چالش در تأمین آب این کلان‌شهر شده است. او آزادراه شیراز اصفهان را یکی از پروژه‌های مهم در توسعه کریدور حمل‌ونقل شمال به جنوب کشور دانست و با اشاره به اینکه این آزادراه با طول ۳۷۰ کیلومتر طولانی‌ترین آزادراه در حال ساخت کشور است افزود: ۲۲۲ کیلومتر از این مسیر در استان فارس قرار دارد. استاندار فارس با اشاره به پیشرفت فیزیکی بالای ۷۵ درصدی این طرح تأکید کرد: آزادراه شیراز _اصفهان در صورت تأمین و تخصیص اعتبار کامل در سال مالی جاری به اتمام خواهد رسید. استاندار فارس توسعه اقتصادی و رشد همه‌جانبه کشورها را نیازمند زیرساخت‌های قوی حمل‌ونقلی دانست و با اشاره به موقعیت ویژه این آزادراه در اتصال دو قطب گردشگری کشور بر لزوم تأمین تخصیص اعتبار این طرح تأکید کرد. رحیمی در بخش دیگری از سخنان خود به پروژه راه‌آهن شیراز _بوشهر اشاره کرد و گفت: طول مسیر این راه‌آهن در سال‌های گذشته در پیوست قوانین بودجه سنواتی ۲۵۰ کیلومتر قیدشده که بعد از پیگیری‌های صورت گرفته و بازدیدهای مکرر از پروژه مذکور با موافقت سازمان برنامه‌وبودجه کشور در سال ۱۳۹۶ طول این مسیر به ۴۵۰ کیلومتر در قانون بودجه سال ۹۷ اصلاح شد که ۳۱۰ کیلومتر آن در استان فارس و ۱۴۰ کیلومتر دیگر در استان بوشهر واقع‌شده است. او اتمام این طرح را موجب ایجاد کریدور جدید ترانزیتی از جنوب به شمال کشور و اتصال مرکز استان بوشهر به شبکه راه‌آهن سراسری دانست و با اشاره به اینکه قرارداد تجاری اجرای طرح راه‌آهن شیراز بوشهر از محل استفاده از تسهیلات خارجی یا فاینانس کشور چین است، عنوان کرد: طی مصوبه شورای اقتصاد طول مسیر و سقف استفاده از تسهیلات فاینانس اصلاح‌شده و مراحل قانونی ترک تشریفات طرح مذکور در حال انجام است.